技术独立还是市场合作？英企罗罗堅守立场引发航空业争议

日前，中国自主研发的大型客机C919成功向东方航空交付了第四架机型，预示着未来中国将逐步减少对国外大型客机的依赖，而这一趋势也被越来越多的国家所认同，他们开始向中国商飞公司下订单。C919与欧美主流客机的竞争看似只是时间问题。

尽管中国的航空工业发展迅速，仍面临巨大挑战，因为与欧美相比仍有不小的技术差距。中国采取自研配合引进技术的策略，以弥补短板，发展航空工业。

其中，航空发动机技术尤其关键，它对大型客机性能的影响至关重要，而中国在这一领域起步较晚，技术壁垒高，未能达到国际领先水平。这也是中国航空工业落后于世界的主要原因。

在技术引入方面，众多西方企业仍愿意与中国携手合作，毕竟中国是一个庞大而迅速增长的市场，具备极大吸引力。不过，并非所有的西方企业都愿意接受合作的伸出的橄榄枝。以英国的罗罗公司为例，其高管已断然表示：绝不向中国低头，即使面临巨大的经济压力，宁愿裁员9000人，变卖资产，也不愿与中国分享其处于行业领先位置的航空发动机技术。

罗罗公司有着超过百年的航空发动机研发历史，技术积淀深厚。其对技术独立性和核心竞争力的坚持在某种程度上是受到英国外交政策的影响，反映了西方在关键技术领域对中国的警惕和竞争态度。

另一方面，在全球化、经济一体化的今天，科技已成为企业核心竞争力的重要组成部分。罗罗公司担忧与中国合作可能引致技术泄漏和被超越，进而影响其在全球市场的地位。然而，也有观点认为罗罗公司这一决策可能并不明智，因为忽略了中国市场巨大的潜力和对企业发展的积极作用。

中国目前亟需高科技产品，罗罗公司持有的技术可以为其开拓广阔的市场和带来巨额利润。即便如此，面对中国企业的合作条件，罗罗公司选择了坚守原则，不惜走到裁员和出售资产的地步。

在英国政府的政治压力及对技术流失的担忧下，罗罗公司的抉择可能错失了一个极佳的发展机遇。随着中国在未来世界格局中逐步占据主要地位，这一决策未来是否会被证明是正确的，仍有待时间测验。当中国航空工业最终实现自主技术的突破与成熟时，那些抗拒合作的西方企业恐将不得不重新审视自己的立场。