华为合作伙伴AITO问界M9成都追尾，AEB系统被关注
华为的合作伙伴AITO品牌于今年9月宣布，将推出其被称为“1000万以内最好SUV”的问界M9，并计划于今年12月26日正式上市。就在其上市前夕，12月19日的成都市锦江区一环路上出现了一个备受关注的小插曲：一辆AITO问界M9追尾了一辆公交车。尽管从现场图片来看，该车的损伤并未影响其整体结构，但这起事故仍引发了业界的高度关注。
追尾事故通常发生在汽车自动紧急刹车系统（AEB）未能及时介入的情况下，而近期关于AEB功能的网络讨论热度上升，与AITO和小鹏汽车创始人之间的论战有关。据了解，AITO问界M9装备有HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶系统，配有全向防碰撞系统，包括前向、侧向和后向的主动安全功能。M9的侧向主动安全功能特别设计用于主动纠偏避难，防止与变道车辆的碰撞。
对于AITO问界M9的这次追尾，知情人士“电车小飞”在新浪微博上透露，事故发生时，这辆AITO问界M9是提供给媒体的试驾车，正参与在成都举行的媒体动态品鉴活动。他揭示，这次事故中，AiTO问界M9已经启动了AEB，开始减速和转向躲避，但由于路况复杂，加上司机不熟悉车辆的主动安全功能，司机最终选择介入驾驶，并在紧张中误操作，导致了追尾。有人质疑AEB未能有效介入，而事故的具体原因还需待官方调查结果。
有业内专家表示，当AEB检测到潜在碰撞并开始介入时，如果人为再次介入，车辆是否能避免事故，取决于人为介入的刹车力度。在许多情况下，AEB的实际效果是在人类反应不够迅速或者刹车力度不足时，提供辅助制动力。
根据AITO官方在12月21日发布的声明，事故发生前车辆处于智能驾驶模式，并且是由于驾驶员的介入操作导致智驾退出，进而引致追尾。声明同时提到，在任何情况下，人驾模式的权限都将高于智驾系统，同时也提醒公众注重行车安全。
这次追尾事故在即将上市之际，给AITO问界M9以及其搭载的高级驾驶辅助系统带来了不小的关注。消费者和业界都在期待有关该事故的进一步详情和官方的调查结果。同时也再次提醒了现阶段无论多么先进的辅助驾驶技术，始终需要驾驶员保持足够的警觉和熟练的驾驶技能，确保行车安全。
