红海航道不稳引发全球航运转向
财联社12月20日报道，近期全球航运业面临重大挑战，由于红海地区日益紧张的局势，价值约300亿美元的航运货物被迫改道。自10月以来，在中东地区的水域，包括红海在内，共发生了15起袭击事件，胡塞武装分子的威胁迫使许多托运人寻求安全的替代航线。红海作为连接苏伊士运河的要道，对全球航运和国际贸易都至关重要。然而，由于局势动荡，多家航运巨头已经宣布暂停通过红海航道。
欧洲各国对红海 – 苏伊士航道的依赖尤为显著。航道的暂停使得欧洲受到较大影响。而美国的贸易途径更为多样化，包括从亚洲直抵西海岸或经由巴拿马运河到达墨西哥湾和东海岸。面对巴拿马运河持续面临低水位的风险，托运人更加倾向于预订通过苏伊士运河的航线。
改道带来了时间和成本的增加，货运代理公司德迅（Kuehne+Nagel）的全球贸易海上物流主管Paolo Montrone表示，目前有57艘集装箱船从红海和苏伊士运河改道绕行非洲南部，这增加了约 70 万个20英尺标准箱（TEU）的运输量。货物总价值高达350亿美元。根据海运数据公司MDS Transmodal的高级顾问Antonella Teodoro的说法，每个集装箱的平均货值约为5万美元。MDS Transmodal的Teodoro还提出，航运公司需调整他们的航运网络，不仅仅是面临改道的选择，还包括向需求高的区域重新定位空集装箱等。
同时，由于绕行非洲最南端的好望角需要增加大约3400海里的航程，或大约14天的额外航行时间，这意味着货物会有较长的延误期。ITS Logistics的Paul Brashier副总表示，该公司已经通知美国客户红海和苏伊士运河的局势恶化，且可能需要数周甚至数月解决。Brashier甚至建议美国客户考虑跨太平洋航线或内陆运输方式来降低延误和运费增加的影响。
对于港口而言，由于预计航运延误将造成拥堵风险，各方正在为这些挑战做准备。全球海洋服务公司C.H. Robinson的副总裁Matthew Burgess指出，船只延误和运输中断不仅会影响当地区域，而且可能会加剧全球运输能力的紧张，并导致运价和战争风险附加费的提高。这一系列影响不可避免地要求航运公司、货运代理以及托运人都需要考虑急救计划和长远的战略调整—响应全球供应链的灵活性和抗冲击力。
