李斌直播挑战: 蔚来新款150度电池包高速续航
值此寒冽的冬日，电动汽车行业再次迎来火热的话题。就在12月16日，蔚来汽车公司的创始人兼CEO李斌携新消息亮相微博，引起公众的广泛关注。他骄傲地宣布：”大家久等了，150度电池包终于来了！” 更进一步，李斌透露，无论是一代还是二代平台，所有车型的相关验证和公告工作均已圆满完成。蔚来团队经过严谨、多样化的测试，发现新款电池包的续航表现实则超出了预期。
此前，有一个令人瞩目的事件提振了蔚来团队的士气。在荷兰，三位用户接力驾驶蔚来ET7，在72小时51分钟内完成了长达6000公里的驾驶，创下了电动车同等里程最短用时的纪录，这一壮举深刻地激励了李斌。受此鼓舞，李斌计划亲自上阵，测试150度电池在高速条件下的续航实力。
届时，李斌将联手腾讯新闻的黄晨霞老师，驾驶ET7从上海出发，亲自进行高速路段的续航表现测试。他们将在蔚来App及蔚来视频号进行全程直播，让广大观众能够实时观看并参与互动，分享这一刺激的测试过程。
除了直播的互动外，李斌还预告将在行程中针对网友们关心的诸多话题进行深入的讨论。而且他表示，将试图在当前全国性的低温天气中，让续航表现更进一步，挑战新极限。
关于这款电池，网上已有情报流出。据爆料，蔚来的团队已经对150度电池的实际续航性能进行了测试。蔚来ET7配备150度电池包，在行驶了1044.2公里后，显示剩余续航还有30公里，其百公里平均电耗仅为12.7kWh。值得注意的是，该车型在实现极度长续航的同时，并未牺牲车辆的动力性能。其双电机版本加速性能达到了0到100公里/小时仅需3.6秒。有业界人士预测，如果蔚来推出单电机版本，续航里程更可望超过1200公里。
要知道，这项技术革新不仅在性能上实现突破，更在技术构造上颠覆了传统。蔚来150kWh电池包采用的是固液混动电解质技术，属于所谓的半固态电池，能量密度高达360Wh/kg，这一数字较宁德时代的麒麟电池（255Wh/kg）有显著提升。即便这样，蔚来新电池包的体积仍与现有的100kWh、75kWh电池包保持一致，不影响蔚来现行的换电模式。这无疑对于消费者和整个电动车行业都是一大利好。
然而，高性能往往伴随高成本。蔚来总裁秦力洪曾透露，150千瓦时电池的成本不菲，与一辆ET5（75kWh电池版整车）的价格相当，这也预示着这项技术投入市场后，可能需要更多的成本考量和市场定位策略。
随着科技的不断进步，电动汽车行业的竞争日益激烈，而李斌此次的直播测试将极大地吸引公众眼球，进一步推动电动汽车技术的发展与普及。
